Luego de que el ministro de Economía Luis Caputo informara sobre la adjudicación de la gestión de dos sectores de la red vial nacional por un periodo de 20 años, con empresas que se encargarán de las rutas bajo el régimen de concesión de obra pública por peaje, desde el Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial (CONADUV) advirtieron que no es la solución para mejorar las rutas argentinas.

El Tramo Sur – Atlántico – Acceso Sur, que incluye a la ruta 3 desde CABA hasta Bahía Blanca, estará a cargo del consorcio integrado por Concret Nor SA, Marcalba SA, Pose SA y Coarco SA. Resultó ganador con una tarifa para el peaje de $997 + IVA.

El coordinador de CONADUV, Ing. Ricardo Lasca, confirmó que a los 2 peajes ubicados en la Autopista Richieri y otro en Cañuelas, se sumarán otros 5: “Es decir, va a haber 8 estaciones de cobro para hacer solamente 650 kilómetros de Capital Federal a Bahía Blanca”.

Sostuvo que se trata de un falso peaje y que en realidad es un impuesto al tránsito que afecta al usuario vial y a toda la comunidad porque los aumentos en los costos del transporte por los peajes, se trasladarán a todos los productos.

“Es lamentable. Esto ocurrirá en el resto de la red vial que se va a concesionar. A las actuales cabinas de peaje, que son 39, se agregan más de 50, es decir, va a haber un peaje cada 90/ 100 kilómetros en toda la red concesionada que se está implementando. Es un disparate total”, aseveró.

Planteó que es inviable el sistema por el bajo caudal de tránsito en las rutas: lo que se recaudará se gastará en el costo operativo del cobro y no se volcará a los caminos.

“Eso es lo grave de estas nuevas concesiones, que solamente se van a limitar los concesionarios a cortes de pasto y bacheo, o sea, un maquillaje. No se prevé ampliar la red, ni hacer autopistas, autovías o multitrochas para evitar los choques frontales que es lo más grave para quienes transitamos la red vial”, subrayó.

No dudó en afirmar que este sistema de concesiones, que se comenzó a implementar en la década del 90, implica inversión cero y riesgo cero para las empresas.

Y sumó como cuestión grave, que está al margen de la Constitución Nacional porque no está garantizado el camino alternativo, además de la doble imposición por el cobro del impuesto a los combustibles. Indicó que el Gobierno nacional recauda tres mil millones de dólares por año por ese gravamen, pero los fondos “son desviados a cualquier cosa, menos para hacer obras viales”. “¿Se imaginan la red vial que tendríamos si esos fondos se administraran como corresponde? Estaríamos con autovías, autopistas por todos lados, generando mano de obra, inversión, una baja en el costo de transporte, menos accidentes y siniestros viales”, enumeró.

Lasca criticó además que las y los usuarios viales no sean parte del proceso ni de los controles. Expuso que a lo largo de los últimos años han presentado desde el comité que lidera proyectos para mejorar la red vial argentina, pero siempre fueron “cajoneados”.

“Esto es una gran caja política y son cómplices todos los gobiernos de la década del 90 a la fecha. Es una gran caja para la parte contratista, para el club del peaje que se creó en los 90 y para los amigos del poder. Uno paga para matarse en las rutas”, alertó.

Por último, volvió a manifestar que las empresas concesionarias, los fondos que recaudarán por el cobro del peaje, no les alcanzarán más que para hacer tareas de bacheo, cortes de paso y señalizaciones, pero no habrá obras de envergadura.

“La plata está señor Milei, manéjenla y adminístrenla como corresponde. No tenemos que pagar peajes porque para eso pagamos el impuesto a los combustibles. Acá hay una doble imposición. En materia de seguridad vial se necesitan tres patas: control, educación e infraestructura, y actualmente no se hace absolutamente nada. No les importa ni siquiera la vida de la gente porque hay más de 4000 muertos por año y 100.000 heridos en siniestros viales”, concluyó.

Fuente: Frente al cano.

El municipio de Bahía Blanca ya tiene todo listo para la instalación de un nuevo puente vehicular metálico que se ubicará sobre el canal Maldonado, a la altura de calle Líbano, en inmediaciones del barrio Pampa Central.

El plazo de la obra es de unos 60 días y la inversión será de unos 275 millones de pesos. Una única firma se presentó a la compulsa y su oferta fue aprobada este jueves por el Concejo Deliberante en forma unánime. No fue facilitado el monto final de la operación.

La nueva estructura está diseñada para responder a la alta demanda de conectividad en el sector: será apta para tránsito pesado y servicios de emergencia, y permitirá una carga de hasta 40 toneladas. Además, dispondrá de doble carril para circulación vehicular y un paso peatonal independiente para garantizar la seguridad de los transeúntes.

La obra se encuentra por fuera de la Etapa II de puesta en valor del canal, la cual se lleva adelante con fondos provinciales, y será financiada con recursos municipales. En ese sentido, se explicó que es de carácter provisorio, ya que al tratarse de una estructura prefabricada, eventualmente puede retirarse y ser utilizada en otro sitio.

El diseño no tiene relación con los denominados puentes Bailey colocados por el ejército, los cuales están resueltos también con una estructura metálica prefabricada, modular y portátil, diseñada originalmente para uso militar durante la Segunda Guerra Mundial pero que están pensadas para un uso provisorio y exigen un mantenimiento continuo.

La histórica sede del Consulado General de Italia en Bahía Blanca, ubicada en Avenida Alem 309, fue reinaugurada oficialmente este jueves luego de un profundo proceso de reconstrucción estructural, modernización y puesta en valor, impulsado tras los graves daños ocasionados por la inundación del 7 de marzo de 2025.

El acto reunió a autoridades municipales, representantes institucionales, miembros de la comunidad ítalo-argentina y vecinos, en una ceremonia cargada de emoción y simbolismo para Bahía.

La sede consular, considerada una de las construcciones emblemáticas de Avenida Alem, logró recuperar su valor arquitectónico original incorporando al mismo tiempo nuevas soluciones tecnológicas, criterios de resiliencia y espacios modernizados para la atención pública y el trabajo cotidiano.

Durante el acto, el cónsul general Nicola Bazzani recordó con emoción las horas posteriores al desastre climático.

“La voz seguramente se me va a quebrar un poco por la emoción. Estoy acostumbrado a hablar en público, pero este momento realmente me cuesta”, expresó Bazzani, quien recordó que pasó toda la jornada de la inundación dentro del edificio y destacó el significado simbólico de la reconstrucción.

“No se trataba solamente de reconstruir como era antes, sino de perfeccionar. Toda obra humana puede perfeccionarse”, señaló.

“La dejamos como un ‘memento’, un recuerdo de nuestra fragilidad y de lo que puede suceder”, afirmó.

El diplomático detalló además algunas de las obras realizadas en el subsuelo, donde anteriormente funcionaban oficinas y el archivo consular, uno de los sectores más afectados por el agua.

Hoy el espacio cuenta con estanterías móviles elevadas, sistemas de extracción de agua, materiales resistentes a futuras contingencias y la digitalización completa de los expedientes dañados.

“Somos personas que miran hacia el futuro para mejorar siempre las situaciones”, sostuvo.

Por su parte, el intendente Federico Susbielles vinculó la recuperación del edificio con el proceso de reconstrucción que atraviesa la ciudad tras la catástrofe climática.

“Cada vez que vemos imágenes del 7 de marzo todavía sentimos un nudo en el pecho”, expresó el jefe comunal, quien valoró especialmente el acompañamiento del consulado durante la emergencia y elogió el trabajo realizado en el edificio.

“Este lugar hoy está mejor de lo que estaba antes de la inundación”, afirmó, a la vez que destacó el valor patrimonial de la casona y la importancia de recuperar edificios históricos de cara al bicentenario de la ciudad.

“Cada espacio que logramos recuperar tiene un enorme valor simbólico. Y este lugar hoy es emblemático porque representa no solamente una recuperación, sino también una esperanza para la ciudad”, sostuvo.

“La comunidad italiana ha sido fundamental desde la propia fundación de Bahía Blanca y en cada una de sus etapas de crecimiento”, señaló.

Finalmente, Susbielles aseguró que la ciudad atraviesa una etapa de reconstrucción y proyección hacia el futuro.

“Bahía Blanca no solamente está nuevamente de pie, sino que está construyendo el camino hacia el bicentenario y hacia el futuro de brillo y desarrollo que todos merecemos”, aseguró.

La arquitecta responsable del proyecto, Melissa Ramírez Beltrán, destacó que la intervención tuvo desde el inicio dos objetivos centrales, como es recuperar el edificio después de la inundación y refuncionalizar los espacios de acuerdo con las necesidades actuales del personal y del servicio consular.

“Un consulado es mucho más que un edificio dentro de una ciudad. Es un lugar donde se renueva el sentido de pertenencia y donde se cuidan los lazos entre Italia y Argentina”, expresó Melissa.

La profesional explicó que el proyecto no se limitó a reparar daños, sino que buscó transformar integralmente los espacios.

“No se trataba solamente de reparar, sino de refuncionalizar, de darle a cada metro cuadrado un propósito claro y que ese propósito también hablara de identidad italiana”, señaló.

Las tareas incluyeron el saneamiento completo de muros afectados por humedad, renovación de instalaciones, incorporación de oficinas tipo coworking, una nueva sala audiovisual y espacios de descanso para el personal.

“Porque la arquitectura también es un acto de cuidado”, remarcó.

La ceremonia incluyó además la bendición de las instalaciones a cargo del arzobispo de Bahía Blanca, Carlos Azpiroz Costa, quien acompañó el acto junto a las autoridades presentes.

También participó el coro juvenil de la Municipalidad de Bahía Blanca, que interpretó el Himno Italiano, fragmentos de La Traviata, el Himno Nacional Argentino y el Himno a Bahía Blanca, en uno de los momentos más emotivos de la jornada.

Entre las autoridades presentes se encontraban el senador de la República Italiana por la circunscripción exterior y representante de Bolzano, Mario Borghese; el presidente actual de la Sociedad Italiana de Socorros Mutuos bahiense, Juan Carlos Montú; la presidenta del Concejo Deliberante de Bahía Blanca, Gisela Caputo; el presidente del Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca, Santiago Mandolesi Burgos; representantes de las fuerzas armadas y de seguridad, integrantes de la comunidad italiana de Bahía Blanca y funcionarios municipales y autoridades institucionales locales, entre otros.

La sede consular, propiedad del Estado italiano, fue construida originalmente en 1955 como vivienda familiar y constituye uno de los edificios de mayor valor arquitectónico sobre Avenida Alem.

Su recuperación no solo representa una mejora institucional, sino también la preservación de un símbolo urbano profundamente ligado a la identidad bahiense y a la histórica presencia de la comunidad italiana en la ciudad.