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¿Quiénes son los concejales que vencen su mandato?

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¿Quiénes se van, quienes pueden quedarse? El concejo Deliberante renueva la mitad de su cuerpo. ¿Los conoces?

FRENTE DE TODOS

Carlos Quiroga, fue el concejal elegido por Federico Susbielles para ganarle (por paliza) la interna al ex intendente Rodolfo Lopes. Carlos, periodista de toda la vida, se presentó para ser concejal. Comprometido con la causa Kirchnerista está en condiciones de (en caso de poder y querer) ser re electo como concejal.

Carlos Quiroga – Concejal FdT

Gisela Ghigliani: Otra de las figuras de esa lista que ganó el peronismo hace cuatro años. Vence mandato y está en condiciones de renovar. Muchos de todas maneras la ubican en una lista legislativa provincial. Ghigliani fue Secretaria de Salud en los gobiernos de Breitenstein y de Bevilacqua. Es la presidenta de Bloque del FDT en la ciudad.

G Ghigliani

G Ghigliani

Walter Larrea: Es el tercero de los concejales primeros de Federico Susbielles. El ex gremialista de la bancaria es una de las voces más escuchadas en Sarmiento 12 dentro y fuera de su bloque. Al igual que sus dos compañeros de formula está en condiciones de renovar si fuera a una lista.

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Romina Pires: La edil llegó de la mano de Marcelo Feliú a la lista de concejales y rápidamente se acopló al trabajo en el equipo de Susbielles. Conocedora de la realidad social de la ciudad y con años de experiencia en ese rubro. También está en condiciones de renovar ya que termina su primer mandato.

Romina Pires

Paula Echeverrria: Es una de las concejales con menos reccorido que el resto. De hecho cumple con la suplencia de la banca de Marcelo Feliú, que se eyectó al senado provincial. Está en condiciones de ser re electa, porque al asumir como suplente se lo toma como primer mandato.  Solo estuvo dos años como edil.

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Gustavo Mandará: es uno de los soldados de Feliú. Trabaja con el desde que comenzó en la política. Concejal con experiencia, va por su segundo mandato consecutivo por lo que no estaría en condiciones de ser nuevamente electo en este rol.

BLOQUE UCR- ARTURO ILLIA

El bloque unipersonal terminará ya que no se espera que Gabriela Schieda esté presente en alguna de las listas. Al menos al día de hoy no aparece nominada, cosa que puede cambiar de un momento a otro.

Schieda asumió por Juntos por el Cambio pero tras pelearse con sus compañeros de bloque pegó el portazo y se fue.

 

JUNTOS POR EL CAMBIO

Nicolas Vitalini, es uno de los más conocidos por su trayectoria como presidente del cuerpo varios años. Al ser este su segundo mandato consecutivo no podría ser re electo. Muchos creen que tiene chance en otra lista o que bien podría recalar en Alsina 65 como secretario.  Es uno de los concejales históricos de la gestión de Juntos por el Cambio.

Federico Tucat: tiene claras chances de estar de nuevo en la lista de concejales. Es propio de la UCR y fue parte del gabinete de Gay. Al ser este su primer mandato tiene chances de ser elegido nuevamente.

Jose Lopez: Uno de los ediles más “prolijos de la gestión”. Lopez podría ingresar nuevamente a Sarmiento 12 aunque se sospecha que podría tener un lugar en el palacio comunal. ¿Economía?

Lucia Pendino: vence su primer mandato y muchos creen que podría estar en la nueva lista de Juntos por el Cambio. Absolutamente respetada por su trabajo con Personas con Discapacidad. Tiene chances.

Marisa Pignatelli: “No puedo ser concejal de nuevo, ni por la orgánica de la coalición cívica ni por la ley”. Más claro imposible. Dos mandatos y en el medio delegada de Ingeniero White. Se espera recale en Alsina 65 bajo el manto de Andres de Leo.

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Inundaciones: la Provincia “apura” a Nación para que reactive una obra clave

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El Gobierno de la provincia de Buenos Aires volvió a reclamarle a la administración de Javier Milei que reactive el Tramo IV del Plan Maestro del río Salado, una obra hídrica clave para mitigar las inundaciones en el territorio bonaerense.

Así lo hizo saber el ministro de Infraestructura y Servicios Públicos, Gabriel Katopodis, quien apuntó al titular de Economía, Luis Caputo, al tiempo que destacó las inversiones del Gobierno de Axel Kicillof para recuperar la zona afectada.

Necesitamos que Caputo deje de timbear la plata que debería invertirse en estas obras y que el Plan Maestro del Salado se reinicie también en su etapa IV, que hoy está a cargo del Gobierno Nacional”, señaló Katopodis en relación a los trabajos correspondientes a la etapa 2 de ese tramo, que debe terminarse antes de empezar la parte que le corresponde a la administración bonaerense.

En este contexto, el ministro destacó que en la localidad de Roque Pérez, la Provincia está construyendo dos nuevos puentes -uno ferroviario y otro carretero- sobre el Salado que van a reemplazar la estructura existente, como parte de las intervenciones del Plan Maestro sobre este río fundamental para el territorio.

Esta una obra clave para el desarrollo agropecuario, para recuperar suelo productivo y que los productores puedan estar aliviados frente a un cambio climático cada vez más fuerte. Infraestructura hidráulica que la Provincia viene ejecutando de manera ininterrumpida”, agregó.

Cabe recordar que a principios de año la gestión Kicillof inició la licitación de las obras de adecuación, ensanche y profundización del cauce del río Salado, en las etapas 1 y 2 del tramo V del Plan. Las obras implican una inversión total estimada de US$ 138 millones y recibirán financiamiento mixto, a través de un préstamo internacional del Banco Europeo de Inversión (BEI) por US$ 110 millones, y del Tesoro Provincial.

La apertura de sobres está prevista para el 26 de abril, tras lo cual continuarán los procesos administrativos previos al inicio de los trabajos.

Los detalles del Plan Maestro del río Salado

Los trabajos en las etapas 1 y 2 del Tramo V se extienden desde Bragado hasta aguas debajo de la laguna Rocha, sobre una longitud total de 60,26 km, atravesando los municipios de Alberti, Bragado y Chacabuco.

Además de la obra sobre el río, incluye la intervención en infraestructura complementaria, compuesta por la reconstrucción de 7 puentes (5 viales y 2 de ferrocarril). En la etapa 1, se contempla el puente Cardesales, el puente vial Warnes – Seguí y el ferroviario Warnes – Seguí; en la etapa 2, se ejecutarán los puentes viales Las Rosas RP 42, Ea. La Noria e Irala – Coliqueo, además del puente ferroviario Irala – Coliqueo.

En este tramo, las intervenciones apuntan a la recuperación de aproximadamente 400 mil hectáreas productivas, contemplando de manera integral la gestión ambiental necesaria para garantizar la conservación y permanencia de los humedales presentes en la zona.

El Tramo V se trata del segmento final con el que se completará el Plan Maestro, y que se extiende sobre 95,38 km en total, organizado en tres etapas, entre el Canal del Este de la laguna de Bragado y la descarga de la laguna El Carpincho, en Junín, atravesando también los municipios de Chacabuco y Alberti. Asimismo, contempla la intervención de 10 puentes, de los cuales 8 son carreteros y 2 ferroviarios, y la obra de cierre de la laguna de Rocha.

El proyecto integral está a cargo de la Provincia de Buenos Aires, se desarrolló íntegramente en la actual gestión del Ministerio, a través de la Subsecretaría de Recursos Hídricos y la Dirección Provincial de Hidráulica, y permitirá triplicar la sección actual del río y aumentar su capacidad de conducción.

Una vez concluido el Tramo V, el 45% del Plan Maestro Integral de la cuenca del río Salado habrá sido finalizado en la actual gestión de la Provincia de Buenos Aires, recuperándose 8 millones de hectáreas productivas.

El Plan Maestro Integral de la cuenca del río Salado se trata de la obra hidráulica más emblemática de la Provincia, ya que permitirá mitigar los efectos de los períodos de sequías e inundaciones en la cuenca del río Salado, que abarca 531 km, cuenta con una superficie 170.000 km², posee 17 millones de hectáreas (que equivalen a toda la provincia de Córdoba), representando el 55% del territorio provincial, y alcanza a 59 municipios y a una población de más de 1,5 millones de habitantes.

Fuente: Agencia DIB

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Cuestionan la suba “desproporcionada” del pasaje de la línea 319

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El pasado miércoles la empresa El Villarino dio a conocer el nuevo cuadro tarifario de la línea 319 que une Punta Alta con Bahía Blanca y generó sorpresa entre las y los usuarios por el abrupto incremento. La suba fue de 127% pasando de $1.846 a $4.190,30.

Al tratarse de una línea de colectivos interjurisdiccional el aumento fue dispuesto por el gobierno provincial.

Tras conocerse la medida del Ministerio de Transporte bonaerense, desde el Concejo Deliberante de Coronel Rosales solicitaron a la Provincia que dé a conocer el estudio de costos en el que se basó para aplicar la suba, que entienden, es desproporcionada.

Nos llama la atención que no haya sido escalonado atendiendo a la situación laboral y de salario de la mayoría de los usuarios que no han tenido aumentos salariales en este año y medio comparable con el aumento tarifario que hubo”, planteó esta mañana en diálogo con Radio Altos Daniel Medina, concejal del partido vecinalista Bien Común.

Según remarcó, aún no han obtenido respuestas por parte de las autoridades provinciales.

Además, sumó el histórico reclamo para que el servicio de transporte público de pasajeros que brinda la línea 319 sea incorporado al sistema SUBE para que las y los usuarios puedan gozar de los distintos beneficios.

“La razón que históricamente dio el Ministerio de Transporte de la Provincia es que la traza original está registrada como Punta Alta- Algarrobo, superando los kilómetros que fija como límite el sistema SUBE para poder adherirse. Pero en los hechos, esa traza no está al acceso del usuario. Si yo me tomo la 319 desde Punta Alta termino en el Parque de Mayo (Bahía Blanca), no en Algarrobo”, señaló.

El edil cuestionó que pese a los reiterados reclamos presentados en los últimos años, y durante intendencias de distintos signos políticos, no lograron que el servicio sea incorporado al sistema SUBE.

“Es un olvido que tenemos como habitantes del interior de la provincia de Buenos Aires y también entra en la discusión el tema de los subsidios que recibe el transporte del interior”, enfatizó.

Pidió que estos temas entren en discusión tanto a nivel nacional como provincial: “Las autoridades de las áreas de transporte, del partido político que sean, deberían entender que no tiene que haber ciudadanos de primera y ciudadanos de segunda”.

Desde el deliberativo rosaleño, subrayó, están pidiendo, por un lado, que la Provincia presente el estudio de costos en el que se basó para aplicar la suba de 127% en el boleto de la línea 319, y, por otro lado, que el intendente Rodrigo Aristimuño diseñe una estrategia conjunta ante el Ministerio de Transporte de la Provincia para que corrijan la traza Punta Alta- Algarrobo. “Podrá figurar en los papeles así, pero en los hechos no”, insistió.

Fuente: Frente al cano.

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Por trabajos en la red, mañana distintos sectores tendrán problemas con el servicio de agua

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ABSA comunicó que mañana distintos sectores de la ciudad tendrán inconvenientes con el servicio de agua potable por trabajos programados sobre la red.

En las intersecciones de Ramírez Urtasun con Quinquela Martín y con Salinas Chicas realizarán tareas de mantenimiento que afectarán al barrio Harding Green.

Además, desde primera hora de mañana y hasta el mediodía, operarios realizarán trabajos en Ecuador al 2300. Mientras dure esa intervención no tendrán agua en los barrios Villa Delfina y Villa Rosas, y habrá baja presión en Ingeniero White.

“Por esta razón, se solicita cuidar el agua de red disponible y reservar su uso para consumo e higiene personal, evitando tareas no esenciales”, pidieron desde ABSA.

Y recordaron que, ante dificultades en el servicio, la empresa cuenta con los siguientes canales de contacto: línea telefónica de Asistencia Técnica 0800-999-2272 y redes sociales: Facebook y Telegram.

Fuente: Frente al cano.

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