El pasado miércoles en el Palacio comunal fueron presentados los resultados de la segunda edición del programa Plan Calor que se concretó el año pasado.

Se trata de una política pública que comenzó a implementar la gestión de Federico Susbielles, que contó con la participación tanto en el diseño como en la puesta en marcha de la Dra. María María Ibáñez Martín y la Lic. Milena Poggiese, integrantes del Instituto de Investigaciones Económicas y Sociales del Sur (IIESS), dependiente de Universidad Nacional del Sur (UNS) y CONICET. El objetivo principal es acompañar a los hogares vulnerables en los meses más fríos. Incluye banco de leña, estufa social, garrafas y provisión de frazadas y elementos de abrigo.

“Fuimos las encargadas de diseñar todo el protocolo de asignación, de criterios de decisión, capacitamos a los selectores, hicimos la evaluación técnica posterior a la primera edición y también fuimos convocadas para rediseñar el Plan Calor 2026 en función de los aprendizajes que tuvimos del protocolo que implementamos por primera vez en 2025”, destacó Ibáñez sobre lo trabajado junto a Poggiese.

Sobre los resultados del año pasado, afirmó que fueron muy buenos, en primer lugar, porque el 98% de las solicitudes se hicieron a través de la aplicación Mi Bahía (en 2024 las inscripciones se recepcionaban a través de WhatsApp y luego el Municipio se contactaba con cada familia por teléfono y les hacían preguntas para decidir qué recurso otorgarles).  Y sumó que en total recibieron asistencia 7.100 familias, un 92% de las solicitudes que tuvo el programa.

“Se logró una cobertura muy amplia”, enfatizó en diálogo con Radio Altos.

De cara a la edición 2026, estimó que la cantidad de pedidos de asistencia será muy similar, aunque advirtió que “es probable que veamos solicitantes con niveles de vulnerabilidad un poco más severos que el año anterior”.

El motivo, remarcó, es el contexto económico con quita de subsidios, aumento sustancial en el precio de los energéticos, precios estacionales con subas del orden del 20% en abril y sumó “una vulnerabilidad socioeconómica más desfavorable que el año anterior”.

“Quizás haya un crecimiento en la cantidad de solicitudes, pero también es probable que las mismas solicitudes que recibimos años anteriores verifiquen un nivel de necesidad un poco más profundo”, insistió.

Sobre el programa, explicó que para definir si una familia accedía o no a los beneficios, se analizaban dos factores clave. El primero el nivel de vulnerabilidad social y para ello se elaboró un indicador multidimensional. “El objetivo fue priorizar y estandarizar los grados de vulnerabilidad y poder identificar a aquellas familias que tenían una vulnerabilidad mucho más severa para atenderlas con más premura y que la cantidad de recursos que se les otorgaran fueran mayores”, señaló.

Y en segundo lugar, para decidir el tipo de recurso a otorgar, diseñaron un indicador de vulnerabilidad energética en el que se contemplaron dimensiones que afectan a la calidad que las familias satisfacen sus necesidades energéticas: tipo de acceso a electricidad, si cuentan con conexión a la red de distribución de gas, el equipamiento del hogar y el confort térmico.

“Fue un diseño muy ambicioso en términos de que la decisión pasaba por la construcción de dos indicadores multidimensionales que además estaban digitalizados. Que esté digitalizado, en la misma base y que los criterios de decisión estén homogeneizados hacen que sea una política 100% trazable. Tener esa transparencia en una política de asistencia a emergencias es realmente algo novedoso para nuestro municipio, pero también a nivel nacional. La verdad que estamos muy contentos con el resultado”, expuso, por último.

Fuente: Frente al cano.

Tal como se venía mencionando desde hace días en nuestros espacios informativos, las empresas del transporte urbano de pasajeros (San Gabriel y Rastreador Fournier) comunicaron que reducirán frecuencias a partir de mañana.

El primer colectivo saldrá de la cabecera a las 6.30 y el último a las 20.30 . La noticia se dio a conocer pasado el mediodía de hoy tras una reunión que aparentemente se produjo en el Palacio Municipal entre las autoridades de las dos firmas y el intendente municipal.

Tras ese encuentro, los empresarios Daniel Rodríguez (Fournier) y Gabriel Chiucariello (San Gabriel) dieron a conocer un documento en el que señalan que “desde hace tiempo se viene advirtiendo a las autoridades locales que la falta de ingresos en el sistema de transporte público urbano de pasajeros conduciría a una situación crítica para la continuidad de la actividad”.

En relación con las últimas notas que sobre el tema hicimos tanto en la radio como en el portal, los empresarios argumentaron que el combustible aumentó un 50% y el costo salarial aproximadamente un 20 por ciento.

“Las respuestas se fueron dilatando y hoy los operadores atraviesan una profunda situación de desequilibrio entre ingresos y costos, agravada además por los meses de menor demanda durante el verano”, afirma el ddocumento.

En los dos párrafos más destacados las empresas sostienen que “por este motivo, habiéndose agotado la capacidad financiera y los recursos de las empresas, se ha debido tomar la difícil pero inevitable decisión de disminuir el servicio como única forma de subsistencia; es decir, brindar el servicio posible antes de no poder brindar ninguno. En consecuencia, a partir del sábado 18 de abril, se trabaja con un diagrama reducido y quedarán suspendidos los servicios nocturnos. La primer salida desde cabecera será a las 6:30 y la última se realizará a las 20:30″.

Terminan diciendo que por “enésima vez se solicita a las autoridades que adopten con urgencia las medidas de f inanciamiento necesarias para garantizar la continuidad de los servicios y evitar mayores perjuicios a los usuarios”.

A todo esto, vale la pena recordar que seguramente esta medida abrirá las puertas para que se produzca una reacción contraria del gremio.

Hace exactamente una semana, en nuestro programa de Radio Altos, fue consultado sobre esta posibilidad de la reducción de frecuencias, confirmada ahora, el titular de la UTA.

Y Roberto Ponce respondió categóricamente: rechazó una reducción de frecuencias porque eso implicaría, remarcó, quitarle servicio a las y los pasajeros y perjudicar al trabajador.

Fuente: Frente al cano.