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Desregulación del transporte: las empresas ya pueden establecer libremente recorridos, precios y duración de los servicios

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El Gobierno Nacional reglamentó los procesos de desregulación del transporte automotor de pasajeros de larga y media distancia, junto con el de oferta libre, por medio de la Resolución 57/2024, publicada este martes en el Boletín Oficial.

La medida impulsada por la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía y el Ministerio de Desregulación y Transformación del Estado, introduce “modificaciones centrales que brindarán mejoras al sector”, según explicaron desde el área que encabeza Franco Mogetta.

Al mismo tiempo, destacaron que “se moderniza un régimen de más de 30 años de antigüedadcon un sistema cerrado, permisos rígidos y burocracia excesiva, pasando a un sistema simple, declarativo, gratuito, digital y que mantiene los estándares técnicos y de seguridad vigentes”.

La norma habilita la posibilidad de que cualquier vehículo que cuente con el correspondiente seguro y la Verificación Técnica Vehicular (VTV) al día, pueda ofrecer el servicio de transporte de pasajeros. De esta manera, autos, combis, utilitarios y demás rodados podrán ser prestadores de transporte.

Así lo expresó el ministro de Desregulación, Federico Sturzenegger, mediante su cuenta de X, al señalar que “a quienes tengan vehículos grandes o pequeños (con seguro y revisión vehicular aprobada), los invitamos a convertirse en proveedores de transporte de pasajeros”.

En ese aspecto, insistió en que “cualquier interesado en proveer el servicio pueda hacerlo”, para lo que “simplemente informan a través de un trámite remoto vehículos, choferes y los recorridos que planifican hacer” y especificó que “pueden cambiar esta información cuando quieran y las veces que quieran. ¡Y listo! ¡A rodar!”.

Precisamente en ese sentido, entre los cambios vinculados a la desburocratización, que tienen vigencia inmediata, se establece que los transportistas se registrarán de manera online y gratuita mediante la plataforma web Trámites a Distancia (TAD), donde deberán brindar la información relevante y actualizada de los servicios.

Además, se unificarán todos los registros bajo un único Registro Nacional de Transporte Automotor de Pasajeros (RNTAP) “brindando mayor comodidad y transparencia, con el ahorro de tiempo en la gestión de trámites burocráticos”.

El trámite, que estará disponible a partir del 11 de diciembre del corriente, es obligatorio para la prestación de servicios de transporte automotor de pasajeros y tendrá carácter de Declaración Jurada (DDJJ). El correo electrónico registrado será al que llegarán las notificaciones pertinentes durante el proceso.

Los transportistas deberán completar: formulario de transportistas/empresas, DDJJ Nómina de Parque Móvil, DDJJ Nómina de conductores, título de propiedad o contrato de leasing de los vehículos, pólizas de seguros, etc.

Desde Transporte informaron que “una vez registrados se emitirá el Certificado de Alta de Transportista dentro del plazo de 5 (cinco) días hábiles y podrán acceder a la inscripción de los servicios a prestar”.

Además, aclararon que “los transportistas que ya estén prestando servicios podrán continuar operando y tendrán un plazo de hasta sesenta días corridos para declarar en el RNTAP los servicios a realizar de acuerdo a la metodología aprobada”.

En paralelo, se autorizó a los transportistas inscriptos en el RNTAP “a efectuar servicios ocasionales en circuito cerrado de carácter internacional, de conformidad con la normativa específica establecida para esta categoría de servicios”.

Al valorar la medida en su conjunto, desde la secretaría remarcaron que “a partir de esta reglamentación se podrán establecer libremente recorridos, itinerarios, horarios, precios, modalidades y duración de los servicios, logrando una mayor oferta y competencia de precios, con beneficios tanto para el pasajero como para empresas y transportistas”.

A modo de contraste, recordaron que “antes de esta desregulación una modificación en cualquier parámetro operativo (recorridos, paradas, frecuencias, etc) tardaba entre 6 meses a un año como mínimo”, mientras que “ahora, con esta medida y con el principal objetivo de satisfacer la demanda de traslado de pasajeros; se simplifica y acorta el tiempo burocrático, solo teniendo que informar la baja del parámetro con 15 días de antelación, procediendo luego al alta con la modificación deseada”.

Al mismo tiempo, la secretaría dependiente de la cartera económica sostuvo que “se mantienen las exigencias de seguridad ya establecidas en la normativa vigente, tanto de tránsito y seguridad vial, como en los requisitos en materia de seguridad, higiene y accesibilidad correspondientes a cada clase y tipo de vehículo” y ratificó que “se deberá cumplir con la revisión técnica vehicular de los vehículos”.

Fuente: Noticias Argentinas.

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Reclaman al Municipio que gestione una nueva campaña de entrega voluntaria de armas

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El Programa Nacional de Entrega Voluntaria de Armas de Fuego fue recientemente prorrogado por la Ley 27.805 hasta el 31 de diciembre de 2027 y ayer el Concejo Deliberante aprobó un proyecto autoría de Emiliano Álvarez Porte para que se vuelva a implementar en Bahía Blanca.

Lo hicimos durante tres años y fue muy bueno, juntamos 6.000 armas, más de 30.000 municiones. En ese momento Bahía fue la ciudad que más armas juntó con el programa y ahora se puso en vigencia nuevamente la ley”, señaló el edil PRO quien estuvo al frente de esas tres campañas cuando era secretario de Seguridad en el gobierno de Héctor Gay.

Con la iniciativa que aprobaron ayer los concejales, recalcó, le están planteando el Municipio “gestionen y háganlo”.

“Para discutir proyectos o leyes nacionales están todo el día muy atentos. Ahora, cuando hay una ley que impacta directamente, que sirve, que se puede gestionar, que se puede trabajar en la ciudad, les decimos “no se duerman”, como les pasa con otras cosas, porque la verdad que es necesario”, aseveró.

Expuso que se están incrementando los homicidios en Bahía Blanca y remarcó que el no retiro de armas de fuego de circulación está directamente vinculado a hechos de inseguridad. “Un crimen pasional se puede evitar si no tienen acceso a un arma, una pelea entre dos chicos también se puede evitar que termine en una tragedia si no tienen acceso fácil a las armas. Para que las armas no ingresen al mercado ilegal, no tienen que estar en ningún lado”, insistió.

Recalcó que desde el Gobierno nacional ya han garantizado los fondos para la continuidad del programa, ahora resta que el Municipio gestione la concreción de la campaña de desarme.

“Yo en ese momento (durante la gestión de Gay), a pesar de ser un salame (en referencia a los dichos del intendente Federico Susbielles) lo pude hacer. Entonces, si lo pudo hacer un salame, este gobierno de cráneos fenomenales que tenemos en el Municipio, capaz que también lo logra”, ironizó.

En ese sentido, pidió a la Municipalidad que gestione en materia de seguridad e impulse una nueva campaña de entrega voluntaria de armas. Aclaró que la comuna solo tiene que garantizar el espacio para recibir y destruir las armas; del resto se hace cargo Nación.

“La ley es muy clara, se entrega un monto fijo, indistinto, no importa el arma que lleves, el arma se destruye en el momento, delante de la persona y es anónimo, no hay que dejar nombre, ni identidad, ni documento, nada. Se destruye el arma, te dan el dinero y te vas”, resumió.

Y concluyó: “Espero que se ponga en marcha, no hay motivo para oponerse; no estamos pensando que los delincuentes van a ir a entregar su arma, esto es otra cosa, que sirve dentro de un marco integral de políticas de prevención. Está comprobado que retirar armas de fuego de circulación sirve”.

Fuente: Frente al cano.

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Código de Ordenamiento Urbano: Quartucci apuntó contra quienes hacen “críticas banales”

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Como lo informábamos ayer, el Grupo Bahía Blanca – UCR dio a conocer un documento titulado “Una ciudad no se piensa ni se construye a los gritos”, en referencia al análisis del proyecto de nuevo Código de Ordenamiento Urbano y Territorial, y a las críticas que hizo públicas el diputado provincial de La Libertad Avanza Oscar Liberman.

Se debe dar una discusión de política urbana en serio; en los últimos días se han escuchado intervenciones públicas que han significado demasiado el análisis de esta propuesta de código de ordenamiento urbano, que merece sin duda una discusión profunda”, planteó Elisa Quartucci esta mañana en diálogo con Radio Altos.

Recalcó que se trata de un tema trascendental para Bahía Blanca que amerita discusión en serio y no simplemente plantear un tema para que quede un lindo tuit o título de una noticia. “El desafío que tenemos por delante es discutir el modelo de ciudad que queremos y no un artículo que puede llegar a generar polémica”, agregó.

Sobre el proyecto que presentó días atrás el intendente Federico Susbielles, opinó que es un código que incorpora instrumentos modernos y aspectos o temas a la discusión que otras ciudades del mundo ya las han discutido y las han incorporado. Por ejemplo, mencionó la impermeabilidad del suelo, lo vinculado a patrimonio, movilidad, cuestiones de hábitat y suelo vacante, entre otros.

“Es un documento profundo porque incorpora cuestiones novedosas, pero también habla de cuestiones concretas que otras ciudades han incorporado en los últimos años”, subrayó sobre evitar la expansión indiscriminada y favorecer la consolidación de la densidad de la ciudad existente.

Acto seguido se refirió al mecanismo de captura de valorización que se incorpora en el nuevo código, que opinó son instrumentos esenciales para el desarrollo de una ciudad. Se trata de uno de los artículos que criticó Liberaman.

No es como se ha dicho que se está creando un nuevo impuesto, sino todo lo contrario, se sistematiza, se ordena y se fomenta la utilización de un instrumento que ya está creado. Hay una ordenanza del año 2016 que adhiere a la Ley de Hábitat que crea la posibilidad de captar el valor adicional que genera el Estado y que hemos tenido ejemplos concretos en la ciudad”, refutó sobre los cuestionamientos del referente lbertario.

Pidió, en ese sentido, dejar de lado la crítica banal y discutir a fondo un tema esencial y trascendental para Bahía Blanca como es contar con un nuevo código de ordenamiento urbano.

“No es algo que se cree ahora, sino que todo lo contrario, en la ciudad ha habido casos concretos de que este instrumento se aplicó y ha redundado en beneficios concretos porque el Estado ha aplicado la política de redistribución de esos ingresos y ha tomado parte de ese valor que creó para que sectores más desprotegidos”, insistió, por último.

Fuente: Frente al cano.

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