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Milei y más de medio gabinete se movieron para cerrar el caso Adorni, pero lo potencian y el foco incluye al Congreso

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Después de una temporada silenciosa y a la vez expresiva del fuerte impacto de su caso en el Gobierno, Manuel Adorni regresó a los micrófonos con una atípica conferencia de prensa. Fue acompañado por más de medio gabinete, recibió respaldo presidencial por X y sumó un nuevo apoyo público de Karina Milei, además de la asistencia de Santiago Caputo, como gesto para desandar o postergar un poco la interna. El jefe de Gabinete formalizó la fecha de su debut ante el Congreso -será el 29 de abril- y la información fue seguida por otro anuncio, inusual: Javier Milei tuiteó que acompañará a su funcionario en el Senado. Una novedad absoluta que, de hecho, potencia políticamente el caso.

Desde el Gobierno, habían trascendido en los últimos días versiones encontradas sobre la reacción frente al caso Adorni, es decir, diferentes especulaciones sobre costos de sostenerlo o no en el cargo. La movida de la primera línea violeta expone la necesidad de respaldarlo y al mismo tiempo, bajar el tema. No es sencillo, en un cuadro marcado además por los trazos del criptogate. En todo caso, nada parece posible sin dar batalla.

Por eso mismo, es un dato significativo que Milei le agregara condimento fuerte a la ahora confirmada presentación de Adorni en el Congreso. De todos modos, no generó lectura lineal en medios legislativos, por varias razones. En primer lugar, porque, se trataría de un hecho fuera de registro, que los senadores analizan ahora. Además, porque si la apuesta es a borrar este renglón de la “agenda pública”, se aseguraría una nueva entrega en cinco semanas. “No me lo pierdo. Ahí estaré”, fue el mensaje presidencial.

Estuvo lejos de ser una señal aislada. Fue parte de una entrega más amplia. Buscó reforzar la imagen de dureza para el combate, algo que a su manera mostró también el jefe de Gabinete. Con inocultable nerviosismo, en el segundo tramo de la conferencia de prensa retomó el tono descalificante frente a las preguntas, que rechazó sin aclarar temas, salvo uno, a medias: confirmó que se mudó al barrio porteño de Caballito.

El funcionario no explicó si alquila o es propietario reciente de ese departamento, como todo lo indica. Y más bien, apuntó a dejar abierta la discusión sobre si corresponde que lo haga recién en la nueva declaración jurada. El tema, por supuesto, es el impacto social de las novedades que se suman como en una serie. Resultó débil, de mínima y no sólo en términos legales, el argumento según el cual no daba explicaciones porque algunas cuestiones, como el de los pasajes a Punta del Este, ya están instaladas en el terreno judicial.

Adorni dedicó unos veinte minutos a exponer temas de gobierno y, en ese tramo, reiteró que será enviado al Congreso una decena de proyectos, que en buena medida ya habían sido anunciados. Por ahora, títulos. Fuentes legislativas dicen que ni siquiera los bloques violetas o aliados saben qué temas serían impulsados primero, los ritmos pretendidos para tratarlos y el momento de reabrir seriamente las negociaciones con otros espacios y con gobernadores.

Antes que eso, asoma el nuncio oficial sobre la fecha del informe de gestión, que sería el primero de Adorni. En rigor, hasta ahora estaba claro que el oficialismo eludía marzo, lo cual suponía apostar a cierta declinación mediática de los casos que impactan en el Gobierno -el del jefe de Gabinete y $LIBRA-, antes de enfrentar este paso. La referida conferencia de prensa y el mensaje presidencial indicarían menos expectativa sobre el paso del tiempo como remedio para mejorar el cuadro. Adorni anudó respuestas destempladas con el reiterado giro defensivo que intenta colocar al Gobierno como blanco de “operaciones” u “operetas”, organizadas por medios y políticos opositores.

El implícito del mensaje de Milei es que Adorni estaría recompuesto y eso anticiparía una fuerte batalla con legisladores. Se verá el grado de intensidad cuando llegue el 29 de abril. Podría ser un punto culminante del caso o podría reponerlo si antes baja de intensidad. Y al menos en parte, influirá el clima extendido en el Congreso.

La foto del momento mostró a Adorni acompañado por cinco de los nueve ministros: Luis Caputo, Federico Sturzenegger, Alejandra Monteoliva, Pablo Quirno y Mario Lugones. Karina Milei, que no asistió -estuvo, sí, Martín Menem-, se encargó de difundir un mensaje claro: “Mi apoyo, intacto”. Santiago Caputo hizo su aporte. La situación de Adorni estaría frenando la interna mayor, marcada por la ofensiva de la funcionaria y hermana del Presidente con foco en la SIDE y ARCA.

Precisamente esa especie de tregua, cuyo alcance y duración genera dudas incluso en filas de LLA, expondría el nivel de impacto provocado por la sucesión de episodios que arrancó con la inclusión de la esposa del jefe de Gabinete en el vuelo a Nueva York, hace un par de semanas. La idea de motorizar una intensa actividad en el Congreso, para dejar fuera de agenda el caso Adorni, resulta desdibujada, insuficiente y de momento, imprecisa.

El Gobierno reiteró la intención de avanzar con una serie de reformas y otros proyectos. La mayor precisión fue acerca de una primera tanda de pliegos de jueces y fiscales, que sumarían 60 sobre más de trescientas vacantes. Tarea para Patricia Bullrich en el Senado, que demandará acuerdo con socios y aliados de la Cámara, y conversaciones con jefes provinciales. Esto último, trabajo para Diego Santilli, que viene sondeando a gobernadores.

Las tratativas con las provincias siempre son dominadas por números sobre fondos. Ahora, en un momento delicado. La baja de la recaudación repercute naturalmente en la relación con los gobernadores: disminuye la coparticipación y afecta también el manejo de fondos discrecionales. El último reparto de ATN no resuelve las necesidades de cada distrito. Y se suma la caída de ingresos por impuestos locales.

Están claras las necesidades de las provincias. Y el oficialismo aún debe precisar el temario. El caso Adorni agrega un elemento fuera de cálculo.

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Aumenta el transporte: nuevo esquema tarifario para colectivos y trenes con subas hasta septiembre

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El boleto de los colectivos que circulan en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) y el pasaje de los trenes nacionales tendrán una serie de aumentos escalonados en los próximos meses, en base a un nuevo esquema tarifario que el Gobierno puso a consideración pública mediante un proceso de participación ciudadana no vinculante.

El primer ajuste sobre las tarifas del transporte público nacional se aplicará desde el próximo lunes 18 de mayo, mientras que habrá subas mensuales hasta septiembre en el caso de los trenes y hasta julio por le lado de los colectivos.

Nuevas tarifas para los trenes metropolitanos

En los servicios del AMBA, que incluyen a las líneas Sarmiento, Roca, Mitre, San Martín, Belgrano Sur, Belgrano Norte, Urquiza y Tren de la Costa, las nuevas tarifas que pagarán los usuarios con la tarjeta SUBE registrada será la siguiente, según el mes:

  • Sección 1 (0 a 12 km): $330 (mayo) / $380 (junio) / $430 (julio) / $480 (agosto) / $530 (septiembre).
  • Sección 2 (12 a 24 km): $429 (mayo) / $494 (junio) / $559 (julio) / $624 (agosto) / $689 (septiembre).
  • Sección 3 (+24 km): $528 (mayo) / $608 (junio) / $688 (julio) / $768 (agosto) / $848 (septiembre).

En tanto, los usuarios que tengan la SUBE sin registrar abonarán:

  • Tarifa plana: $1.100 (mayo) / $1.300 (junio) / $1.400 (julio) / $1.600 (agosto) / $1.700 (septiembre).

Nuevas tarifas de referencia para los trenes de larga distancia

  • Constitución – Mar del Plata:$29.972 (mayo) / $34.514 (junio) / $39.055 (julio) / $43.596 (agosto) / $48.137 (septiembre).
  • Retiro – Junín: $19.353 (mayo) / $22.286 (junio) / $25.218 (julio) / $28.150 (agosto) / $31.083 (septiembre).
  • Retiro – Rosario: $22.003 (mayo) / $25.337 (junio) / $28.670 (julio) / $32.004 (agosto) / $35.338 (septiembre).
  • Once – Bragado: $17.728 (mayo) / $20.414 (junio) / $23.100 (julio) / $25.786 (agosto) / $28.472 (septiembre).

Nuevas tarifas de referencia para servicios ferroviarios regionales

  • Tren de las Sierras: $3.634 (mayo) / $4.184 (junio) / $4.735 (julio) / $5.285 (agosto) / $5.836 (septiembre)
  • Paraná-La Picada: $731 (mayo) / $841 (junio) / $952 (julio) / $1.063 (agosto) / $1.174 (septiembre)
  • Los Amores-Cacuí: $1.995 (mayo) / $2.298 (junio) / $2.600 (julio) / $2.902 (agosto) / $3.205 (septiembre)
  • Chorotis-Sáenz Peña: $2.455 (mayo) / $2.827 (junio) / $3.199 (julio) / $3.571 (agosto) / $3.943 (septiembre)
  • Güemes-Campo Quijano: $1.265 (mayo) / $1.456 (junio) / $1.648 (julio) / $1.839 (agosto) / $2.031 (septiembre)
  • Tren del Valle: $563 (mayo) / $649 (junio) / $734 (julio) / $819 (agosto) / $905 (septiembre)

Esquema tarifario para colectivos

– Las tarifas desde el lunes 18 de mayo:

  • Suburbanas Grupo I (líneas que conectan la Ciudad de Buenos Aires con el primer y segundo cordón del conurbano bonaerense)
  • 0-3 km: $714 – SUBE sin nominar: $1.428
  • 3-6 km: $807,07 – SUBE sin nominar: $1.614,14
  • 6-12 km: $894,17 – SUBE sin nominar: $1.788,34
  • 12-27 km: $983,78 – SUBE sin nominar: $1.967,56
  • Más de 27 km: $1.085,49 – SUBE sin nominar: $2.170,98
  • Suburbanas Grupo II (líneas que van desde CABA hacia distritos más alejados, como La Plata o Zárate)
  • Terminal: $237,53 – SUBE sin nominar: $475,06
  • Base pasajero/km: $36,28 – SUBE sin nominar: $72,56
  • Boleto mínimo: $939,37 – SUBE sin nominar: $1.878,74

– Las tarifas desde el 15 de junio:

  • Suburbanas Grupo I (líneas que conectan la Ciudad de Buenos Aires con el primer y segundo cordón del conurbano bonaerense)
  • 0-3 km: $728,28 – SUBE sin nominar: $1.456,56
  • 3-6 km: $835,32 – SUBE sin nominar: $1.670,64
  • 6-12 km: $952,00 – SUBE sin nominar: $1.904,00
  • 12-27 km: $1.075,37 – SUBE sin nominar: $2.150,74
  • Más de 27 km: $1.227,76 – SUBE sin nominar: $2.455,52
  • Suburbanas Grupo II (líneas que van desde CABA hacia distritos más alejados, como La Plata o Zárate)
  • Terminal: $242,28 – SUBE sin nominar: $484,56
  • Base pasajero/km: $37,00 – SUBE sin nominar: $74,00
  • Boleto mínimo: $958,16 – SUBE sin nominar: $1.916,32

– Las tarifas desde el 15 de julio:

  • Suburbanas Grupo I (líneas que conectan la Ciudad de Buenos Aires con el primer y segundo cordón del conurbano bonaerense)__IP__
  • 0-3 km: $742,81 – SUBE sin nominar: $1.485,62
  • 3-6 km: $861,66 – SUBE sin nominar: $1.723,32
  • 6-12 km: $1.002,80 – SUBE sin nominar: $2.005,60
  • 12-27 km: $1.151,36 – SUBE sin nominar: $2.302,72
  • Más de 27 km: $1.337,06 – SUBE sin nominar: $2.674,12
  • Suburbanas Grupo II (líneas que van desde CABA hacia distritos más alejados, como La Plata o Zárate)
  • Terminal: $247,12 – SUBE sin nominar: $494,24
  • Base pasajero/km: $37,74 – SUBE sin nominar: $75,48
  • Boleto mínimo: $977,28 – SUBE sin nominar: $1.954,56

Fuente: Agencia DIB

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La Provincia anunció el traspaso de Punta Mogotes a Mar del Plata

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El Gobierno bonaerense confirmó que, “por una decisión política” del gobernador Axel Kicillof, el histórico complejo balneario de Punta Mogotes será transferido al Municipio de General Pueyrredon una vez finalizadas las obras de modernización previstas en una nueva licitación pública. De esta manera, busca ponerle fin a un conflicto que lleva décadas de reclamos y que llegó a la Justicia.

La decisión fue comunicada este lunes por el ministro de Producción, Ciencia e Innovación Tecnológica bonaerense, Augusto Costa,durante una conferencia de prensa, en la que también se confirmó la apertura de una licitación pública para ejecutar “obras de modernización integral” en el tradicional paseo costero marplatense.

Según explicó Costa, la decisión responde a “una definición política” impulsada por el Kicillof y contempla que el Municipio reciba el complejo “una vez que concluyan las obras” previstas “en un nuevo esquema licitatorio”.

“La definición política del gobernador Axel Kicillof es que este camino concluya con el traspaso del complejo a la ciudad de Mar del Plata, una vez que terminen las obras previstas en el pliego licitatorio, para que la ciudad reciba un complejo renovado, moderno y en pleno funcionamiento”, expresó Costa.

El ministro sostuvo además que la Provincia trabajará de manera conjunta con el municipio durante todo el proceso de transición y renovación del complejo. “Hay una definición política de trabajar junto al Municipio”, señaló.

El predio en cuestión tiene 3 kilómetros de litoral, 24 balnearios, una laguna, 6 restaurantes y una decena de quioscos. Actualmente, y desde 1984, lo maneja un ente administrador liderado por el Estado bonaerense, pero desde la dirigencia marplatense viene intentando recuperar el control del complejo al menos desde 1996.

Mejores servicios para Punta Mogotes

Asimismo, explicó que Punta Mogotes necesita una profunda actualización para mejorar sus servicios. “El complejo requiere transformaciones y una visión de futuro que permita darle a Mar del Plata un balneario en las condiciones que se merece”, afirmó.

El próximo paso, dijo el ministro, será el llamado a licitación pública para adjudicar las nuevas concesiones de los balnearios y avanzar con las obras de infraestructura previstas. “Vamos a hacer un llamado público para la adjudicación de las nuevas concesiones”, indicó Costa.

El ministro explicó además que durante toda la transición se garantizará la continuidad laboral y operativa del complejo. Para eso, se prorrogarán las concesiones vigentes hasta que se complete el nuevo proceso licitatorio. “El complejo va a permanecer abierto y operativo durante todo el proceso licitatorio, con protección del empleo y preservando todas las fuentes laborales”, aseguró.

Fuente: Agencia DIB

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El Gobierno recibió 17 ofertas para concesionar rutas nacionales que atraviesan PBA

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El Gobierno de Javier Milei realizó la apertura de sobres para la licitación de los tramos de la Etapa II-B de la Red Federal de Concesiones mediante inversión 100% privada. Se presentaron 17 oferentes interesados en la concesión de más de 2.500 kilómetros de rutas nacionales, algunos tramos sobre territorio bonaerense.

La convocatoria, según lo confirmó el ministro de Economía, Luis Caputo, alcanzó a corredores ubicados en Córdoba, Santa Fe, Buenos Aires, La Pampa y San Luis. En esos distritos, el esquema propuesto busca mejorar la conectividad y la seguridad en vías consideradas fundamentales para la logística, el turismo y el comercio.

Según la información oficial, la Etapa II-B comprende los siguientes segmentos: el Tramo Mediterráneo, con 672 kilómetros sobre las rutas nacionales 7 y 35; el Tramo Puntano, que abarca 720 kilómetros sobre las rutas nacionales 8, 36, 193 y A-005; el Tramo Portuario Norte, con 528 kilómetros en las rutas nacionales 9, 33 y A-008; y el Tramo Portuario Sur, que suma 636 kilómetros sobre las rutas nacionales 9 y 188.

En este sentido, Vialidad Nacional será el organismo encargado de supervisar el cumplimiento de los contratos mediante un esquema de control por resultados, con el objetivo de garantizar corredores en condiciones seguras y con adecuados niveles de servicio para los usuarios.

Este nuevo modelo, recordó la Rosada, se desarrollará sin subsidios del sector público. “Más eficiencia, más inversión y mejor infraestructura para los argentinos”, dijo Caputo.

Los tramos de rutas nacionales de la etapa II-B

Tramo Mediterráneo: de 672,32 kilómetros de longitud, abarca las RN 7 y RN 35, atraviesa las provincias de Buenos Aires, Santa Fe y Córdoba. Las ciudades bonaerenses beneficiadas son Carmen de Areco, Chacabuco y Areco, entre otras.

Tramo Puntano: de 720 kilómetros de longitud, abarca las RN 8, RN 36, A-005 y RN 193, atraviesa las provincias de San Luis, Buenos Aires, Santa Fe y Córdoba. Pasa por localidades como Capitán Sarmiento, Arrecifes, Pergamino y Colón.

Tramo Portuario Sur: de 636,75 kilómetros de longitud, abarca la RN 9 y RN 188, atraviesa las provincias de Buenos Aires y La Pampa. Beneficia a Zárate, San Nicolás, Lincoln y Villegas, entre otros partidos.

Tramo Portuario Norte: de 528,04 kilómetros de longitud, abarca la RN 9, RN 33 y la RN A-008, atraviesa las provincias de Buenos Aires y Santa Fe. Atraviesa partidos ciudades como América, Villegas y Trenque Lauquen.

Fuente: Agencia DIB

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