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Panorama político bonaerense: El juego de la fractura en unidad

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Por Andrés Lavaselli

En la misma semana en que dieron un paso más, acaso el definitivo, hacia la ruptura política, Axel Kicillof y Cristina Kirchner parecen haber arribado la primera coincidencia en mucho tiempo: intentar que, pese a su pelea, el peronismo llegue unificado a las elecciones. La lógica de esa aparente paradoja es sencilla: para ambos se encendieron alertas porque Karina Milei aceleró la posibilidad de un acuerdo de La Libertad Avanza con PRO en la Provincia que, ante una división del oficialismo, podría ser la llave de una victoria libertaria en las urnas.

Kicillof y Crista apuraron reuniones -que se encargaron de publicitar- con los intendentes que les responden, en las que manifestaron su voluntad de lograr un acuerdo de unidad. Pero eso a la vez esos cónclaves funcionaron como exhibiciones de fuerza de cara a una negociación que se adivina durísima. La expresidenta mandó a confirmar que se presentará como candidata en la provincia. El gobernador reconfirmó que por ahora eso no forzó ninguna deserción en la fuerza de alcaldes que se responden: con los cinco que faltaron (dos del Conurbano) habló por teléfono para estar seguro de que son 44.

Esa doble gestualidad pública tiene un correlato subterráneo. Sergio Massa y Federico Otermin, el intendente de Lomas, mantienen abierto un circuito entre la Gobernación y el Instituto Patria. Por allí circuló una versión de que Cristina finalmente aceptó que no haya PASO bonaerense, como reclama Kicillof. E hizo alguna mención, ambigua, a votar el septiembre, el punto que detonó la interna. Se activaron enseguida los mensajes sobre la recreación de la mesa que funcionó hasta la semana pasada para “encontrar mecanismos para integrar las listas”.

Pero horas después, Teresa García presentó un pedido de sesión especial para que el martes se trate en el senado su proyecto para que las elecciones sean concurrentes. Es decir, para “voltear” el decreto de Kicillof que las desdobló. El kicillofismo paralizó cualquier conversación hasta que eso se resuelva. Si se aprueba, aunque sea media sanción, la unidad será todavía más difícil. Alguien hizo llegar al gobernador una aclaración tranquilizadora: “ese proyecto no va a salir, es solo una carta de negociación”. Pero el kirchnerismo diseñó la sesión para que se apruebe con mayoría simple.

Un detalle: en el pedido de convocatoria a la sesión especial faltan las firmas de los senadores ligados a Massa y Otermín (detrás del cual se recorta la figura de Martín Insaurralde) que sí habían respaldado el proyecto de García. Es una apuesta a preservarse como interlocutores de ambos sectores. La salida, para ellos, tal vez está en la otra sesión especial, convocada para el mismo día por la oposición. En el orden del día figuran tres proyectos para suspender las PASO que, a diferencia del del García, no dicen nada respecto de la fecha de la elección.

La unidad avanza

La foto de Karina Milei con Cristian Ritondo da cuenta de una operación política en avance, conversada entre la hermana del presidente y el armador de Mauricio Macri en la Provincia. La idea general es construir sobre la simbiosis: los libertarios aportan el arrastre de la marca Milei -y aseguran que conservarán el sello propio- y el PRO la estructura territorial, de fiscalización y los referentes locales de peso de los que carecen los libertarios, que necesitan mejorar la perfomance de 2023 en la Provincia.

Cada uno busca avanzar con lo suyo: los libertarios aspiran a controlar la mesa política y ordenar desde Nación la estrategia bonaerense y a poblar las listas con nombres respaldado por Milei; el PRO evitar una fuga masiva que podría ocurrir en un escenario de ruptura, preservar su entramado legislativo y el control de sus intendencias y evitar terminar con una fuerza subordinada al avance libertario. Algo de esto discutirán en martes, en un encuentro en el que intentarán comenzar a establecer marcos más concretos para avanzar en la discusión de nombre.

Pese a la pelea porteña, Mauricio Macri, que lo tiene como un protagonista dialéctico, Mauricio Macri está involucrado en la negociación con PRO en la Provincia. Ve en ese acuerdo una especie de reaseguro para su fuerza, que podría obtener una garantía de supervivencia territorial aunque deba integrar listas violetas para una elección en la que es probable que la voz cantante la tengan los libertarios.

Este avance pone presión al peronismo: un acuerdo entre LLA y PRO les daría más chances en la elección si no hay entendimiento en el PJ y terminan con listas separada. Casi lo contrario a lo que ocurrió en 2023, cuando Kicillof llegó con una sola lista a una elección en la que los amarillos y los violetas estuvieron separados. Pero no solo presiona al PJ: el radicalismo también enfrenta el dilema de intentar un acercamiento al polo opositor en construcción o intentar la vía propia.  (DIB)

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El intendente se reunió con el embajador alemán Dieter Lamié

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Ayer el intendente Federico Susbielles recibió al embajador alemán Dieter Lamié y juntos encabezaron un encuentro de trabajo.

Según se informó, el encuentro con Dieter Lamié estuvo orientado a consolidar los lazos históricos de Bahía Blanca con Alemania y proyectar nuevas oportunidades de desarrollo conjunto.

La actividad fue promovida por la Sociedad Escolar Alemana y la Subsecretaría de Relaciones Internacionales del Municipio. Tuvo como eje central afianzar el entendimiento mutuo y la promoción de iniciativas de cooperación en áreas estratégicas, como el intercambio económico y programas de formación laboral que permitan potenciar el capital humano bahiense.

“Es sumamente necesario por las circunstancias globales que atravesamos afianzar  las alianzas estratégicas con países como Alemania, con mercados de gran demanda en materia agroalimentaria, energética y producción del conocimiento que la Argentina está en condiciones de proveer y que esta ciudad, por sus características especiales, genera y produce”, destacó el jefe comunal.

Y agregó: “Bahía está llena de potencia y futuro, y seguirá estrechando lazos con el resto del mundo para consolidar su proceso de recuperación”.

Por su parte, Dieter subrayó la importancia de fomentar relaciones comerciales entre Bahía Blanca y Alemania en el marco del inminente acuerdo entre la Unión Europea y el Mercosur, y aprovechar el sistema de formación dual que las empresas alemanas impulsan para capacitar a jóvenes trabajadores.

 “Hay 180 empresas alemanas radicadas en la provincia de Buenos Aires con las que Bahía Blanca puede construir puentes para darle trabajo a sus jóvenes y formarlos”, resaltó.

Como parte de las actividades conjuntas realizadas entre la Embajada alemana y el Municipio, y en el marco de los 200 años de amistad que unen a ambas naciones, se plantó un roble en la plaza Alemania, junto a vecinos y fomentistas del barrio.

Fuente: Frente en cano.

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Desfinanciamiento universitario: “La crisis homogeneiza la forma de protestar de los docentes”

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En el marco del plan de lucha nacional de las universidades nacionales, se programaron en Bahía Blanca distintas actividades para esta semana y la próxima que incluyen clases públicas.

Hoy se desarrollará un “semaforazo universitario” de 12 a 13 en la esquina de Alem y San Juan organizado por docentes, nodocentes y estudiantes del departamento de Geología de la Universidad Nacional del Sur. El objetivo es visibilizar el complejo panorama de las universidades nacionales frente al ajuste del gobierno de Javier Milei y la profundización del desfinanciamiento impactando no solo en los salarios sino directamente en el funcionamiento de las casas de altos estudios.

En diálogo con Radio Altos Claudio Lexow, decano del Departamento de Geología, admitió que la unidad académica que dirige no se ha caracterizado por ser de las más combativas, sino más bien de, frente a escenarios de crisis, garantizar el dictado de clases y realizar otro tipo de actividades para protestar.

“En esta oportunidad la crisis homogeneiza muchos criterios y conceptos; los estados comienzan a verse un poco más sentidos, alterados, y hay una necesidad de visibilizar, de mostrar, no sólo a la sociedad, sino también dentro de la misma universidad”, explicó respecto de la decisión de realizar un semaforazo.

“Queremos poner en tapete el estado de situación actual del financiamiento universitario que más allá de los aspectos salariales, tiene un aspecto que es gravísimo: el desfinanciamiento de todo el sistema, que en poco tiempo va a traer un riesgo enorme en la formación de los futuros profesionales”, alertó.

Durante el “semaforazo universitario”, que no implicará interrupciones en el tránsito, entregarán a quienes frenen en el semáforo folletos y cartelería y les explicarán la compleja situación.

Planteó que más allá de que las medidas de fuerza como las huelgas pueden llegar a no repercutir en el Poder Ejecutivo Nacional, sí son necesarias para que “el Poder Judicial tenga su activa participación en lo que le corresponde”. “Acá hay una cuestión de poderes y a todo nivel, hay muchas otras leyes que también están siendo afectadas por las iniciativas de este gobierno”, enfatizó.

Lexow remarcó que el camino de protesta continuará y hasta podría profundizar con otras medidas: “va a tener una continuidad en el tiempo hasta que se alcance alguna solución”.

Fuente: Frente al cano.

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Grippo aseguró que el proyecto para liberar Uber no incumple la Ley Nacional de Tránsito

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La concejala del bloque Alianza La Libertad Avanza Franca Grippo explicó esta mañana en Radio Altos los alcances del proyecto de ordenanza que presentaron ayer para liberar el transporte de personas, unificando los criterios de taxis, remises y aplicaciones. Y aseguró que no va en contra de la Ley Nacional de Tránsito.

“Lo que estamos buscando con esta ordenanza es intentar igualar los requisitos para los choferes de plataformas y los de taxis y remises”, resumió.

Agregó que en la iniciativa definen a la actividad de aplicaciones no como un servicio público, sino como un contrato entre privados. Entre los requisitos, mencionó, contar con licencia de conducir, VTV al día y seguro obligatorio.

Uno de los puntos que había cuestionado el exconcejal Martín Barrionuevo era que se quitaba la obligatoriedad de tener carnet profesional para poder transportar personas mediante el uso de aplicaciones. Afirmó que va en contra de la normativa nacional.

Sin embargo, Grippo subrayó que no se necesitaría licencia de conducir profesional como exige la ley nacional porque en el mismo proyecto de ordenanza incorporan que la prestación del servicio de transporte mediante el uso de aplicaciones, no es público, sino un contrato entre privados.

“Al no ser un servicio público no iría en contra de la ley nacional. No habría un conflicto jurídico”, reiteró y agregó que en varias ciudades, como por ejemplo, Tres de Febrero, así tienen reglamentado y regulado el uso de aplicaciones para transportar personas: “funciona bien, no está yendo en contra de la ley”.

Respecto del tratamiento del proyecto en el ámbito del deliberativo, dijo que ayer lo presentaron sobe tablas y que está prácticamente descartado que sea tratado en la sesión de hoy. “Seguramente vaya al Ejecutivo que tendrá 90 días para tratarlo; vamos a ver si nos pueden presentar el informe antes de la próxima sesión, en los primeros días de abril”, señaló, por último.

Barrionuevo confrontó a Grippo 

El exconcejal retrucó las afirmaciones de la edil de Alianza la Libertad Avanza respecto de que la Ley Nacional de Tránsito habla de servicio público.

“En ningún lugar de la ley se hace una diferencia entre servicio público y servicio privado”, recalcó.

A diferencia de los expuesto por Grippo, dijo que, por un lado, la normativa define al servicio de transporte como todo aquel en el que se transportan pasajeros y/o cargas con un fin remunerado. Y que, por otro lado, fija la obligatoriedad de contar con licencia de conducir profesional, es decir, categoría D.

“Para poder dar servicio de pasajeros, necesitas clase D. En ningún lugar especifica si tiene que ser público o privado. Si a vos te van a pagan por el servicio de trasladar a alguien o algo, es transporte de pasajeros o de carga y necesitás carnet clase D”, reiteró.

Fuente: Frente al cano.

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