Luego de la falta de respuestas y la decisión del Municipio y el Puerto de avanzar con la intervención en la abandonada zona del Paso Urbano, llegaron algunas novedades.

Vialidad Nacional comenzará en breve con trabajos de mejora en la zona, con el apoyo de maquinaria y personal de otros distritos.

“Primeramente, se está realizando un desvío del tránsito paralelo a la Ruta Nacional N°33, para luego comenzar con la obra de mejora sobre la calzada”, señalaron fuentes oficiales a este medio. Dicho camino, de tierra, se haría detrás del Paso Urbano.

El proyecto incluye la rotura del asfalto, que hoy está intransitable y por donde pasan miles de camiones a diario; y el posterior reemplazo de bases, para luego proporcionar nuevas capas de material “hasta alcanzar una terminación similar a las reparaciones realizadas meses atrás en la Ruta Nacional N°35”.

Además, se realizarán reparaciones y mantenimiento de alcantarillas y banquinas.

“La intervención tiene como objetivo mejorar la transitabilidad del sector (entre la rotonda de Don Bosco y las de las rutas 3 y 33), con un tiempo estimado de 3 a 6 semanas dependiendo del clima”, deslizaron.

Ya se colocó cartelería informativa y habrá personal de Vialidad como banderilleros, pero se recomienda tomar el desvío con precaución. El tránsito sobre la calzada será habilitado de manera intermitente dentro de las posibilidades técnicas del avance.

El titular del gremio de los trabajadores de Vialidad, Eduardo Palomo, habló con Pulso Informativo y cuestionó al edil Mauro Reyes, quien mañana dará más detalles del plan en una rueda de prensa.

“Que se dedique a la política, las rutas son de VN no de lo políticos porque así estamos. Después los problemas son de los trabajadores ya que la gente nos putea, pero no entiende que si no hay plata y no dejan de robar, no vamos a salir adelante“, lanzó.

“Es imposible mantener esta mentira durante dos años más, es cansador porque hay familias detrás. Reyes y compañía se tienen que dedicar a solucionar los problemas de la gente, que nos dejen hacer nuestro trabajo con un presupuesto que alcance”, exigió.

Ante la posibilidad de que lleguen trabajadores de distintos puntos del país para las obras, cuestionó Palomo que “el personal es cada vez más escaso con retiros voluntarios, que en realidad son despidos encubiertos, atrasos en los haberes y sueldos congelados. Todo se junta y hay que recurrir a la colaboración de otros compañeros”.

Respecto a la nueva intervención dijo que “esto es un manotazo de ahogado porque hasta que el gobierno no mande el dinero del impuesto a los combustibles destinado a las obras en la ruta, no se puede hacer nada”.

“Se tienen que poner de acuerdo las partes y cooperar en hacer un suelo digno para que pueda transitar la gente, si realmente quiere buscar una solución aunque están los egos políticos en el medio”, cerró.

Por último, advirtió que “el material que van a tirar en el sector va a durar lo que dura la sonrisa en la cara del presidente Milei“.

Fuente: Frente al Cano.

Con la demolición del puente a la altura de calle Pampa Central, se inicia la etapa II de la reconstrucción de canal Maldonado y la ejecución del primero de los 15 nuevos puentes con características constructivas y medidas adecuadas para la ampliación que se hará del conducto.

Se recuerda que el canal variará el ancho de su boca superior, pasando de los 19 metros actuales a 26 metros. El puente vehicular a construir tendrá una extensión de 30,40 metros y un ancho de 8,30 metros, disponiendo de una calzada de doble mano, una franja destinada a ciclovía y una vereda.

La estructura de hormigón se sostendrá mediante 4 hileras de cinco pilotes cada una, transversales a la calzada, que apoyan a unos 5 metros de profundidad.

Habrá barandas separando el tránsito vehicular del peatonal y ciclista y otro en el borde del puente. También se construirá rampas de acceso en cada uno de los extremos.

Fuente: La Nueva.