Pablo González fue presidente de YPF hasta el pasado 10 de diciembre y esta mañana en diálogo con Radio Altos se refirió a “la disputa” que se originó en las últimas semanas respecto al destino del megaproyecto de GNL que impulsan la petrolera estatal argentina y Petronas.
Recordó que en septiembre de 2022 se firmó el memorándum de entendimiento del megaproyecto en el que YPF venía trabajando desde hacía dos años.
“A partir de esa firma empezó un proceso de evaluar el proyecto y buscar las locaciones”, señaló.
Entre otros lugares se evaluó al puerto bahiense para la construcción de la planta de licuefacción y enfatizó que Petronas tras analizar la factibilidad de esas tierras, determinó que “era el lugar más conveniente”.
Afirmó que se trata de uno de los proyectos más importantes de los últimos 50 años de Argentina porque se planean invertir 50 mil millones de dólares a lo largo de 12 años.
Mientras avanzaban las cuestiones administrativas y de búsqueda de la locación para el megaproyecto de GNL, en paralelo señaló que el gobierno de Alberto Fernández presentó en el Congreso un proyecto de ley de marco regulatorio para el gas natural licuado. “Se buscaba proteger al megaproyecto de las contingencias económicas y políticas que suceden en Argentina”, explicó.
Esa iniciativa obtuvo media sanción en la Cámara de Diputados y aún aguarda ser tratada en el Senado.
González remarcó que al asumir la presidencia de YPF Horacio Marín, la nueva administración “continuó con la visión de que el megaproyecto de GNL es importante y fundamental para Argentina”.
Y agregó que en paralelo se encuentra el proyecto de Vaca Muerta Sur con la construcción de un oleoducto hasta Punta Colorada.
“Para el directorio de YPF que integré hasta el 10 de diciembre la locación más beneficiosa para el proyecto, y así lo pensaba también Petronas, es Bahía Blanca”, aseveró.
En consecuencia, se proyectaba que el GNL “saldría” por el puerto de nuestra ciudad y el petróleo por Punta Colorada tras la construcción del oleoducto.
Al ser consultado respecto a si hay vínculos entre el tratamiento de la Ley Bases en el Senado y el futuro del megaproyecto de YPF Petronas, admitió que si el gobierno nacional pretende “perjudicar” al gobernador Axel Kicillof, “es probable que quieran sacar el proyecto de GNL de Bahía Blanca”.
Sostuvo que detrás de “la disputa” por la locución de la planta de licuefacción hay motivos políticos. “Ahí hay un tema de competencia, de quién ofrece determinadas condiciones para esas inversiones”, opinó sobre las provincias de Buenos Aires y de Río Negro.
Y por último, habló del RIGI (Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones) que está siendo evaluado por las y los senadores. “Aumenta los beneficios fiscales y legales y de estabilidad legal y jurídica donde estaría incluido este proyecto de YPF Petronas, pero también el resto sobre cualquier explotación. El RIGI sería aplicable a Bahía Blanca”, remarcó.
González pidió que prime la madurez porque el megaproyecto “cambiará la ecuación económica de Argentina”.
El hospital Penna retomó su actividad en el servicio de Trasplante Renal, suspendido desde marzo por los daños causados tras el temporal, que dejó sin funcionamiento los quirófanos del establecimiento.
La primera cirugía fue realizada a una paciente de 70 años oriunda de Punta Alta, que estaba en diálisis desde 2015. Fue trasplantada el lunes pasado, evoluciona bien y con buen ritmo diurético, señalaron fuentes oficiales.
De esta manera, el nosocomio volvió a realizar este tipo de procedimientos quirúrgicos y recupera su rol de Centro de Referencia del sur de la provincia de Buenos Aires. Hasta el momento, si bien no se podían realizar las cirugías, se sostuvo la actividad del servicio de Nefrología, que mantuvo actualizada la lista de espera, el seguimiento postrasplante y la coordinación con el CRAI SUR del hospital “San Martín” de La Plata, para la derivación de pacientes.
Finalmente, el servicio se reactivó la semana pasada con el mencionado trasplante renal efectuado a la paciente que luego de 10 años de diálisis, recibió un órgano proveniente de la donación de una paciente de Mar de Ajó, de 53 años. El operativo comenzó el día anterior a la cirugía con un total de 19 horas de isquemia del riñón.
Avanza la reconstrucción
La reapertura y puesta en funciones completas de este efector requerirá una gran inversión en obras de infraestructura, equipamiento y para el refuerzo de insumos médicos, de laboratorio, descartables y medicamentos.
Para tal fin, ya se ejecutaron trabajos donde se destacan la reparación de pisos conductivos, el recambio de luminarias y todo el tendido eléctrico, así como la puesta en funcionamiento de la subestación eléctrica y la instalación de grupos electrógenos.
Además, se realizaron tareas de mantenimiento y reconstrucción tras la emergencia, que incluyeron remoción de barro, desobstrucción de espacios, trabajos de pintura y construcción en seco. La inversión también contempló la reparación de calderas, la instalación de nuevos equipos de climatización y la limpieza para la reapertura de servicios, junto con el cambio de filtros en las áreas críticas.
En paralelo, se trabaja en la reconstrucción del laboratorio, que ya cuenta con prestaciones previas a la inundación, pero con espacio limitado.
La situación actual del hospital refleja avances concretos en distintos servicios. La Unidad de Terapia Intensiva, Coronaria e Intermedia funciona con 20 camas operativas; el centro obstétrico opera con normalidad con dos quirófanos para cesáreas; y el servicio de Neonatología cuenta con 16 unidades activas, con la posibilidad de ampliar seis más en el corto plazo.
El sector de internación general ofrece 22 camas de nivel cero y 28 de cuidados mínimos, mientras que la guardia de emergencias se encuentra plenamente operativa con salas de observación, shock rooms y consultorios.
El lavadero y esterilización funcionan con maquinaria renovada, mientras que el área de Salud Mental continúa con 14 camas disponibles en salas generales a la espera de reparaciones edilicias.
El dólar operó este lunes con fuertes alzas en todas sus cotizaciones, en un mercado marcado por la incertidumbre política y los rumores sobre una posible intervención oficial para contener la suba.
Las cotizaciones a nivel local tras el cierre de la ronda son las siguientes:
Dólar Oficial en Bahía Blanca (Promedio): $1.346,26 para la compra y $1.392,49 para la venta.
Dólar Blue en Bahía Blanca (Promedio): $1.357,00 para la compra y $1.384,00 para venta.
En la city porteña, en tanto, se registraron estos valores:
Dólar Blue (Informal): llegó a $1.335 para la compra y $1.355 para la venta.
Dólares Financieros: el MEP quedó en 1.377,46 y el Contado con Liquidación (CCL) en $1.384,26.
Dólar Oficial (Banco Nación): cotizó a $1.345 y $1.385, registrando una suba de $30 con relación al último cierre.
Dólar Mayorista: se ubicó en $1.366 para la compra y $1.372 para la venta.
El fuerte salto del precio se prdoujo por una combinación de factores: el principal factor es la incertidumbre de cara a las elecciones del próximo domingo en la provincia de Buenos Aires y el resultado adverso que obtuvo La Libertad Avanza en los comicios de Corrientes.
Además, durante el fin de semana circuló la versión de que el Tesoro habría vendido dólares para contener su precio. El Ministerio de Economía y el secretario de Finanzas, Pablo Quirno, no desmintieron la información, lo que alimentó las inquietudes de los mercados.
La posibilidad de intervención oficial surgió de consultoras que observaron una caída en los depósitos en dólares del Tesoro y una suba simultánea de los depósitos en pesos.
En ese contexto, el Riego País medido por la consultora JP Morgan se instaló en 829 puntos.
El Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca, en un trabajo articulado con el Municipio avanza en obras estratégicas y el lanzamiento de nuevas licitaciones que permitirán optimizar la infraestructura vial en los accesos al Puerto, beneficiando tanto al transporte de cargas como a la comunidad local.
Se encuentra en su tramo final el reacondicionamiento del Paso a Nivel Grünbein, ubicado sobre la Ruta Nacional N°3 (calle Sívori), entre Siempre Verde y Rafael Obligado.
Con una inversión de $627.000.000, esta obra contempló la reconstrucción de la calzada con carpeta asfáltica y hormigón, mejoras en los desagües. La intervención permitirá agilizar el ingreso de camiones al Puerto y mejorar la circulación para vecinos y vecinas de la zona. Esta obra surge de una acción coordinada entre las jurisdicciones intervinientes, Vialidad Nacional, Vialidad Provincial, Municipio y Ferrosur S.A.
Por otro lado, se realizó la apertura de sobres para la licitación que contempla la obra de bacheo y reconstrucción de losas de hormigón sobre la traza de la Ruta Nacional N°3 y la Ruta Nacional N°252, junto con la construcción de un tercer carril de 5 metros de ancho, sobre la RN N°3 que optimizará las maniobras de acceso a la playa del triángulo. Esta obra forma parte del plan integral de mejora de la red vial portuaria e incluye una reconstrucción de 10 kilometros.
Además, se lanzó la licitación para la reconstrucción y reparación de calzada en sectores específicos de las Rutas Nacionales N°252 y A013. Los trabajos incluyen la reconstrucción de calzada desde el sector de la rotonda Vélez Sarsfield pasando por el camino de acceso a Galván hasta intersección con RN N°3. Las superficies estimadas de intervención se realizarán sobre seis kilómetros de ruta. Los trabajos se complementarán con la ejecución de desvíos provisorios, reacondicionamiento de banquinas y demarcación horizontal.
Estas dos últimas obras se encuentran enmarcadas en diversos convenios celebrados con la Dirección Nacional de Vialidad, con una inversión estimada de $12.190.000.000.
Estas obras reflejan el compromiso del Puerto de Bahía Blanca con el desarrollo de infraestructura moderna y segura, que fortalece la operatividad portuaria y mejora la calidad de vida en la región.